دامپتراک 930E-5 : غول قدرتمند معادن
دامپتراک 930E-5، محصولی از شرکت کوماتسو، یکی از قدرتمندترین و پیشرفتهترین دامپتراکهای معدنی در جهان محسوب میشود. این غول آهنین با ظرفیت باربری بالا و قابلیتهای فنی پیشرفته، به یکی از انتخابهای اصلی شرکتهای معدنی بزرگ تبدیل شده است. درباره مدل قدیمی تر این دستگاه دامپتراک 830E-5 را بخوانید.
مشخصات فنی برجسته:
- ظرفیت باربری بالا: یکی از ویژگیهای بارز 930E-5، ظرفیت باربری بسیار بالای آن است که به آن اجازه میدهد حجم عظیمی از مواد معدنی را در هر بار حمل کند. این ویژگی به طور قابل توجهی بهرهوری عملیاتهای معدنی را افزایش میدهد.
- موتور قدرتمند: این دامپتراک مجهز به یک موتور دیزلی قدرتمند است که گشتاور و نیروی لازم برای حرکت دادن بارهای سنگین و پیمودن شیبهای تند را فراهم میکند.
- سیستم تعلیق پیشرفته: سیستم تعلیق پیشرفته 930E-5، به همراه تایرهای بزرگ و مقاوم، باعث میشود این دامپتراک بتواند در شرایط سخت و ناهموار معادن به راحتی حرکت کند و عمر مفید قطعات آن افزایش یابد.
- سیستم کنترل پیشرفته: سیستم کنترل پیشرفته این دامپتراک، به اپراتور اجازه میدهد تا به راحتی بر روی عملکرد دستگاه نظارت داشته باشد و آن را کنترل کند. همچنین این سیستم، امکان تشخیص و رفع سریع مشکلات احتمالی را فراهم میکند.
- ایمنی بالا: ایمنی یکی از مهمترین عوامل در طراحی و ساخت دامپتراکهای معدنی است. 930E-5 مجهز به سیستمهای ایمنی مختلفی است که از جمله آنها میتوان به سیستم ترمز اضطراری، سیستم هشدار برخورد و سیستم کنترل پایداری اشاره کرد.
کاربردها:
- حمل مواد معدنی در معادن روباز: 930E-5 به طور گستردهای در معادن روباز برای حمل مواد معدنی مانند سنگ آهن، مس و طلا استفاده میشود.
- پروژههای عمرانی بزرگ: این دامپتراک همچنین در پروژههای عمرانی بزرگ مانند ساخت سدها و تونلها مورد استفاده قرار میگیرد.
مزایای استفاده از 930E-5:
- بهرهوری بالا: ظرفیت باربری بالا و سرعت حرکت زیاد این دامپتراک، باعث افزایش بهرهوری عملیاتهای معدنی میشود.
- کاهش هزینهها: با کاهش تعداد دفعات حمل مواد معدنی، هزینههای عملیاتی کاهش مییابد.
- ایمنی بیشتر: سیستمهای ایمنی پیشرفته این دامپتراک، باعث کاهش خطر حوادث میشود.
- دوام و طول عمر بالا: استفاده از مواد با کیفیت و طراحی مهندسی دقیق، باعث افزایش طول عمر این دامپتراک میشود.
جمعبندی:
دامپتراک 930E-5، یک ماشین قدرتمند و پیشرفته است که برای انجام سختترین کارها در صنعت معدن طراحی شده است. این دامپتراک با ترکیب قدرت، بهرهوری، ایمنی و دوام، به یکی از محبوبترین انتخابها برای شرکتهای معدنی در سراسر جهان تبدیل شده است.
نکات قابل توجه:
- هزینه خرید و نگهداری بالا: قیمت بالای این دامپتراک و هزینههای بالای نگهداری از آن، از جمله معایب آن محسوب میشود.
- مصرف سوخت بالا: موتور قدرتمند این دامپتراک، باعث مصرف سوخت بالای آن میشود.
- ابعاد بزرگ: ابعاد بزرگ این دامپتراک، مانورپذیری آن را در فضاهای تنگ محدود میکند.
دامپتراک 930E-5 کوماتسو یکی از بزرگترین و قدرتمندترین دامپتراک های معدنی در جهان است. این غول پیکر با ظرفیت حمل بار 320 تن، نقش مهمی در عملیات معدنکاری در سراسر دنیا ایفا میکند. موتور قدرتمند دیزلی آن با توان 2700 اسب بخار، قابلیت حمل بارهای سنگین در شرایط سخت معدنی را فراهم میکند.
این دامپتراک مجهز به سیستمهای پیشرفته کنترل و مانیتورینگ است که به راننده امکان میدهد عملکرد ماشین را به صورت دقیق زیر نظر داشته باشد. سیستم تعلیق هیدرولیک-پنوماتیک آن، راحتی و پایداری فوقالعادهای را در حین حرکت فراهم میکند. همچنین سیستم ترمز دینامیک آن با قدرت ترمزگیری 4860 کیلووات، ایمنی بالایی را در سرازیریهای تند تضمین میکند.
از نظر ابعاد، این دامپتراک طولی معادل 15.6 متر، عرض 9.2 متر و ارتفاع 7.1 متر دارد. علیرغم وزن خالی 205 تنی، طراحی آیرودینامیک و سیستم انتقال قدرت پیشرفتهاش باعث میشود مصرف سوخت نسبتاً بهینهای داشته باشد. عمر مفید این ماشین با نگهداری مناسب میتواند به بیش از 12 سال برسد که آن را به یک سرمایهگذاری ارزشمند برای شرکتهای معدنی تبدیل میکند.
مشخصات دامپتراک 930E-5 کوماتسو :
مشخصه | مقدار | واحد |
---|---|---|
وزن | 231.33 | تن |
ظرفیت مخزن | 202 | متر مکعب |
طول حمل و نقل | 15 | متر |
ارتفاع حمل و نقل | 7.45 | متر |
شعاع گردش خارجی | 15.8 | متر |
سازنده موتور | کوماتسو | – |
توان موتور | 1930 | کیلووات |
لاستیک استاندارد | 53/80 | R63 |
بار خالص | 290 | تن |
عرض حمل و نقل | 9.15 | متر |
سرعت حرکت | 64.5 | کیلومتر بر ساعت |
ارتفاع بارگیری | 6.65 | متر |
نوع موتور | SSDA16V160 | – |
تعداد سیلندر | 16 | عدد |
سلام و احترام ، در دستگاهها سنگین معدنی و راهسازی در قسمت موتور دستگاه که زمان تنفس آن نیاز به هوای پاک و عاری از ذرات سیلیس و غبارات مخرب و سایش زا درون محفظه احتراق منجر به خرابی رینگهای کمپرس پیستون و لای نر یا بوش سیلندر و سوپاپهای هوا و سیت ها و گاید ها میشود لازم است که هوا ی ورودی دارای دو فیلتر اولیه و ثانویه باشد که به زبان عمومی و گاراژی معروف به فیلتر رویی و تویی است . کار فیلتر رویی گرفتن ذرات ذکر شده و تمیزکاری هوای ورودی و فیلد. ثانویه برای تصفیه مجدد هوای ورود به محفظۀ احتراق است . البته یک نکتۀ خیلی مهم برای سرویس و نگهداری فیلتر های مذکور است که خیلی از رانندگان و حتی سرویس کاران و مکانیکهای با تجربه رعایت نمیکنند که باعث پایین آمدن ساعت کاری بالی موتور و قطعات مربوطه میشود . 1- روش اصولی و استاندارد تمیز کردن فیلتر اولیه که خیلی موضوع جدی برای به خطر نیفتادن کاغذ های مخصوص که سوراخهای آن طبق استاندارد های جهانی مربوط به فیلتر هواکش میباشد . هرگز فیلتر اولیه یا ورودی را نباید بوسیله شیلنگ غیر مسلح به توپک کرد که دارای سوراخهایی است که جلو گیری میکند از اصابت هوای فشرده کنترل نشده به کاغذهای مخصوص تصفیه هوای ورودی است . فشار هوا برای تمیز کردن در حدود 3 بار باشد . هرگز شیلنگ هوای فشرده نباید سمت خارجی فیلتر گرفت برای تمیز کاری فیلتر هوای اولیه باید از داخل فیلتر طبق استاندار جهانی با باد فشردۀ کنترل شده و مسلح اقدام کرد . از زمین زدن یا ضربه زدن به فیلتر هوا به نوعی نیاید اقدام کرد چون باعث پاره شدن کاغذ فیلتر و دفرمه شدن استراکچر یا پوستۀ نگهدارنده فیلتر و حتی خرابی سیلهای آب بندی فیلتر میشود . طبق استاندارد و دستور العمل سازندۀ دستگاه با توجه به رعایت کردن دستور العمل ها بیش از شش بار تمیز کاری در زمان سرویس نگهداری موتور دستگاه نمیتوانیم دیگر از این فیلتر رویی استفاده کنیم و باید تعویض گردد . موضوع مهم دیگر فیلتر ثانویه که در محل دهانه ورودی هوای تمیز به موتور است و بعنوان پشتیبان فیلتر اولیه است را در زمان شش دوره تمیز کاری با کرد یا هوا گرفت و در زمان تعویض فیلتر رویی فیلتر تویی یا بای پاس را باید با هم تعویض کرد . با تشکر مهندس محمد تقی کریمی بافقی سرپرست تعمیرگاه ماشین آلات سنگین معدنی و راهسازی و مهندس مکانیک ناظر در قسمت فرآوری سنگ آهنهای کم عیار به 65 درصد بصورت ذرات 300 میکرون از قسمت بونکر تا بستر همگن ساز آن لودینگ و دو خط تولید اهن S یعنی معدن سه چاهون و C معدن چغارت و کلیه دستگاههای فرآوری کنسانتره به ذرات 300 میکرون با آب به روش مگنت سپریتو و فلوتاسیون و انواع نوار نقاله ها و شوتها و AG mill و Ball mill خودشکن ها و خیلی دستگاههای دیگر تا لودینگ
درود بر شما جناب مهندس کریم بافقی
ممنون از نظر کامل و راهنمایی جامع شما